该变压器与芯式电炉变压器相比可减少空、负载能耗30%-40%,是目前高能耗*产品,且具有足够的机构强度和高强度的超负荷能力。

　　高压线圈采用夹板槽式结构,并用无氧铜导线绕制成矩形线圈。低线圈采用无氧铜板作为矩形线圈,这样使整个变压器具有足够的机构强度,确保变压器的冲击力。

　　绝缘结构:每个线饼之间都用一个带有油隙的整体绝缘板隔开,确保变压器循环油从油箱底部进入下部线圈,再通过铁芯导油从上部线圈流出,这样可使变压器线圈温升低,具有较强的过载能力。

　　铁芯采用止字形不断轭的全斜缝结构,确保每级线圈磁路对称，使各相空载电流和空载损耗均衡,同时也确保各相线圈输出其不意功率相等。

　　器身结构采用三相线圈套在一个主磁柱上,周边采用分磁柱将线圈与油箱隔开,这样就可减少线圈对油箱结构损耗。同时你压线圈出头直接采用接线片与出线铜排连接,大大减少低压侧大电流输出的引线长度,并大幅度降低引线损耗。从面使壳式电炉变压器结构比芯式结构减少能耗30-40%。

　　器身的夹紧采用整钢板组焊框架结构,并通过夹心螺杆和压钉螺杆进行压紧,使变压器具有中够的机械强度,这亲就可大大提高变压器的抗短路能力。